Futuro F1: Slicks

Después de casi 10 años, los neumáticos slicks (lisos) volverán a la parrilla en 2009. Bridgestone está ultimando su fabricación antes de la realización de los numerosos tests que realizaran a lo largo del 2008.

Como todo el mundo sabe, estos neumáticos ofrecen más agarre y por tanto, proporcionaran mayor adherencia y tracción a los monoplazas. Sin embargo, hay otro cambio que será clave para el campeonato del año próximo: los calentadores serán prohibidos.

Evidentemente, nos referimos a los calentadores de neumáticos que podemos observar que los mecánicos de los diferentes equipos mantienen junto a las ruedas hasta el último instante antes de colocárselos al coche. Este hecho trae de cabeza tanto a los ingenieros como a los pilotos; los primeros porque verán como sus coches tendrán serios problemas para mantenerse en pista en las primeras vueltas hasta que se calienten los neumáticos y los segundos porque temen por su seguridad.

El piloto británico David Coulthard ha sido de los primeros en exponer sus preocupaciones acerca de esta nueva normativa. Según el piloto de Red Bull, existe un grave riesgo especialmente significativo en las rondas de clasificación, donde coches con ruedas nuevas (y por tanto mucho más despacios) se encontrarán en la pista con pilotos luchando por conseguir la vuelta rápida.

El propio piloto ha comentado que muchos de sus compañeros comparten su misma opinión.

Cambios para la Q3

La FIA anda preocupada por el último incidente ocurrido en los entrenamientos del GP de Malasia, donde Heidfeld y Alonso tuvieron que esquivar a gran velocidad los coches de McLaren que iban de vuelta a boxes tras realizar su vuelta rápida.

Este hecho acarreó una sanción para los dos pilotos de la escudería británica e inmediatamente la FIA anunció que realizarían los cambios necesarios en las normas para que esto no volviera a ocurrir.

Pues bien, la FIA ya ha propuesto una nueva norma por la cual, los pilotos deberán realizar la última vuelta para entrar a boxes en un tiempo máximo del 120% de la vuelta rápida que hayan realizado; con esta medida, pretenden que los coches vuelvan más rápido al pit lane y no estorben a otros pilotos que esten luchando por conseguir su mejor vuelta.

Probablemente esta medida será aplicada por primera vez en el GP de Bahrein.

GP Malasia 2008: Carrera

Vuelta a la normalidad. Así se puede describir este Gran Premio después de la locura de Australia. Un GP sin muchos abandonos, con adelantamientos en boxes y en pista, con Ferrari en lo más alto y con McLaren con ciertos problemas. Victoria para Raikkonen que pone la directa hacia su segundo mundial. Alonso consigue un punto muy trabajado.


Centrándonos en cada equipo podemos añadir:

Ferrari: Nota 9/10. Difícil calificar a la escudería italiana en este GP. Luces y sombras pero le pongo un 9 porque no puedo culpar al equipo por un sólo manazas. Completan una carrera sin fallos mecánicos y demuestran que son los más rápidos con diferencia. Kimi perfecto; Massa muy deficiente. Error garrafal del piloto brasileño que suma un nuevo abandono. Sigo pensando que lo pasará mal esta temporada sin el TC.

BMW: Nota 9'5/10. Magnífica evolución de la escudería alemana. Están lejos de Ferrari pero sí están en condiciones de luchar de tú a tú con McLaren. Enorme Kubica (2º) y muy bien Heidfeld (6º) que de no ser por el fallo en la salida habría acabado en el podium.

McLaren: Nota 6/10. Muchas dudas en Malasia. Parece que no están tan fuertes como apuntaban en Melbourne. Buena actuación de Kovalainen (3º) y muy luchador, aunque con escasa suerte, Hamilton (5º). Tienen que trabajar.

Toyota: Nota 8/10. A pasos agigantados va la escudería nipona. Enorme la carrera de Trulli (4º) que se ha quedado a un paso del podium. Están en el buen camino. Lástima del incidente de Glock en la primera vuelta que le obligó a retirarse.

Red Bull: Nota 7'5/10. Gran trabajo de los chicos de Red Bull. Siguen dando auténticos quebraderos de cabeza a Renault que ve como su equipo satélite le supera en carrera y en clasificación.

Renault: Nota 5/10. Repiten nota básicamente gracias a Alonso. Este equipo tiene mucho que pulir en el coche; es imperdonable que Webber (con motor Renault) acabe por delante de Alonso. Piquet mejora pero sigue siendo insuficiente.

Honda: Nota 5/10. Han mejorado algo respecto al año pasado pero están muy lejos todavía de ser un coche competitivo. Necesitan trabajar para conseguir algunos puntos en el mundial.

Force India: Nota 7/10. Notable merecidísimo para Fisichella. Ha acabado por delante de los Super Aguri, los Williams y un Honda. Sutil sin embargo sufrió una avería demasiado pronto.

Williams: Nota 0/10. Gran decepción en este GP. No han acertado en nada. El accidente de Rosberg le condenó para el resto de la carrera y Nakajima no ha conseguido ni superar a los Super Aguri. Lamentable.

Super Aguri: Nota 3/10. Al menos han conseguido acabar la carrera, pero son excesivamente lentos.

Toro Rosso: Nota s/c. Se acabó excesivamente pronto el GP para ellos. Una lástima.

GP Malasia 2008: Clasificación

Hoy nos hemos despertado con la disputa de la sesión de clasificación para la carrera que se disputará mañana en el circuito de Sepang. Muchas ruedas blocadas, pequeñas salidas de pista y todo esto sin lluvia. Ha estado amenazando durante toda la hora pero al final se han disputado los entrenamientos en seco. La pole ha sido para Massa y Raikkonen será segundo demostrando así Ferrari que están mi fuertes y querrán enmendar el error del fin de semana pasado.

Por detrás se han situado los McLaren de Kovalainen y Hamilton pero han sido sancionados con 5 puestos en parrilla de salida tras entorpecer a Heidfeld y Alonso en su vuelta rápida. Error infantil de los pupilos de Ron Dennis.

Sorprendente 5ª posición de Trulli a bordo de su Toyota aunque finalmente saldrá 3º. Timo Glock ha quedado 10º muy cargado de gasolina. Han rodado muy rápido en estos entrenamientos.

Justo detrás se han situado los dos BMW de Heidfeld y Kubica. El alemán parece tener una estrategia parecida al GP pasado y el polaco podría haberla copiado tras el fiasco del fin de semana pasado.

El australiano Mark Webber ha conseguido colocarse en un meritorio P6 a bordo de su Red Bull. La escudería de la bebida energética sigue demostrando que está al mismo nivel que su proveedora de motores. Coulthard sin embargo se quedó en la Q2 (P12).

Después está Alonso con su Renault R28 que ha exprimido al máximo llevando el coche hasta la P7. Piquet ha mejorado respecto a Australia quedando 13º pero sigue estando algo lejos de Fernando.

Honda sigue luchando por meterse en la Q3 aunque le está costando con tanta competencia. Button (P11) y Barrichello (P14) tendrán que trabajar muy duro para seguir mejorando aunque al menos parecen estar en el camino bueno.

De nuevo una buena actuación para el alemán S. Vettel que ha conseguido meter su Toro Rosso en la Q2 quedando en la P15. Su compañero Bourdais quedó en un retrasado P18 (gracias a la sanción de Nakajima)

El gran fiasco de este nuevo GP es sin duda Williams. Parece que la puesta a punto para esta carrera no ha sido del todo satisfactoria. Rosberg sólo ha conseguido ser 16º y Nakajima saldrá el último tras la sanción de 10 puestos por el accidente con Kubica en Australia.

Meritorio decimoséptimo puesto para el Force India de Fisichella. El italiano está sacando todo lo que tiene su automóvil y si sigue así dentro de poco dará la sorpresa clasificándose para la Q2. Sutil sin embargo ha quedado en el P20 entre los dos Super Aguri de Sato y Davidson.

Eso es todo; los tiempos son los siguientes:

GP Australia 2008: Carrera

Adelantamientos, choques, averías, descalificaciones, coches de seguridad... En resumen, locura. Emoción sin límites en el GP de Australia. Carrera alocada desde que el semáforo se apagó hasta el banderazo final que se llevó un astuto y veloz Hamilton que no pasó grandes apuros durante toda la carrera. En el podium le acompañaron Heidfield y Rosberg. Alonso quedó cuarto de un total de 7 coches que consiguieron llegar al final.



Pasando al análisis por equipos podemos decir:

McLaren: Nota 8/10. Fin de semana casi redondo. Están fuertes y apenas han cometido fallos. El fallo clamoroso ha sido no cubrir las espaldas de Kovalainen ante un posible Safety Car (viendo como estaba la carrera); fallo tonto que le ha costado un buen puñado de puntos. Hamilton por contra, ha rodado como si llevara un tren, rápido y constante.

BMW: Nota 7'5/10. Han demostrado que se estaban guardando mucho en pretemporada. Están ahí y darán mucha guerra. Gran carrera de Heidfield que sin hacer mucho ruido ha acabado segundo. Kubica tuvo muy mala suerte en el accidente con Nakajima. Error claro el dejar a Kubica tras el primer repostaje en medio del pelotón.

Williams: Nota: 7/10. Gran carrera de Rosberg. Este año tiene el coche competitivo que el pedía y si termina de explotar dará mcuho que hablar. Mal Nakajima que tuvo un accidente absurdo con Kubica con el SC en pista.

Renault: Nota: 5/10. No hay más cera que la que arde. Posiblemente uno de los coches más lentos del mundial. Briatore le tendrá que poner muchas velas a San Alonso para conseguir más puntos para el equipo. Piquet está excesivamente verde y poco ayudará a Fernando.

Toro Rosso: 9/10. Impresionante la evolución de este equipo. Ahora mismo están incluso por encima de Renault. Bourdais ha hecho un carrerón y si no llega a ser por la avería del motor hubiera acabado 4º a un paso del podium. Lástima que Vettel tuviera un accidente en la primera vuelta.

Ferrari: 1/10. Caos. No han hecho nada bien en todo el fin de semana. Sólo se salva el punto conseguido por Raikkonen que puede decidir un mundial (como vimos el año pasado). Massa lo pasará mal este año sin las ayudas electrónicas.

Toyota: 5/10. Los dos pilotos estuvieron bastante bien durante el tiempo que aguantaron en la pista. Tremendo el accidente de Glock que estuvo cerca de ocurrir una desgracia.

Super Aguri: 3/10. Son el peor equipo de la parrilla con diferencia. Sato estuvo combativo pero no puede hacer más de lo que hace. Davidson no aguantó ni una vuelta en pista.

Red Bull: s/c. Poco tiempo en pista. Segun lo visto durante los entrenamientos prometen estar arriba.

Force India: s/c. Poco tiempo para valorar nada. Habrá que esperar.

Honda: 6/10. Buena carrera de Barrichello que demuestra que los Honda están comenzando a salir del pozo. Error grave al salir de boxes con el semáforo en rojo que le llevó a caer eliminado de la carrera. Button, 0 vueltas.

GP Australia 2008: Clasificación

Esta madrugada ha tenido lugar la primera ronda de clasificación de la temporada. Emociones fuertes durante la hora que han durado las tres rondas para determinar la primera pole del año. Han sido varias las sorpresas que han surgido tanto de forma positiva como negativa. Al final la pole se la ha llevado Hamilton tras un error de Kubica en su vuelta rápida. Pasamos al análisis por equipo en riguroso orden de posicionamiento.

En primer lugar, McLaren ha colocado a sus dos pilotos 1º y 3º. A priori gran resultado a falta de saber la carga de gasolina que llevan. Hamilton ha estado a punto de chocar con el muro de la última curva antes de meta en un par de ocasiones y Kovalainen ha logrado un gran puesto en su debut. Ojo porque circulan imágenes por Internet de la posible ilegalidad de su alerón delantero. A simple vista parece más flexible de lo permitido; de confirmarse esta noticia podrían ser expulsados de este GP.

Después ha estado el equipo BMW-Sauber que con Kubica (2º) y Heidfield (5º) han demostrado que este año están en condiciones de luchar por todo. Mañana darán mucha guerra y quien sabe si incluso ganarán la carrera.

Una de las grandes decepciones de esta madrugada ha sido Ferrari. Estrepitoso el rendimiento que han sacado de estos entrenamientos. Raikkonen (que partirá desde la 15ª posición) y Massa que ha acabado 4º. El fallo de los mecánicos al ayudar al piloto finlandés a entrar en boxes es de juzgado de guardia (averías al margen). Probablemente les habrá costado la primera victoria de la temporada aunque nunca hay que darlos por vencidos.

Por el contrario, Toyota ha sido una de las sorpresas más gratas. Trulli (6º) y Glock han entrado en la Q3 aunque finalmente el piloto alemán saldrás desde el 19º puesto debido a un par de sanciones que le han impuesto.

Williams ha confirmado que está ahí en el pelotón que luchará por entrar en los puntos. Rosberg (7º) ha hecho un buen papel aunque Nakajima (13º) no ha confirmado su prometedor inicio de pretemporada.

Otra sorpresa aunque de menor grado ha sido la posición del Red Bull de Coulthard (8º) que ha conseguido mojarle la oreja a su proveedor de motores (Renault). Lástima la salida de Webber (14º) que le ha impedido formar parte de la Q3 con casi total seguridad.

Toro Rosso también ha rozado el sobresaliente gracias a Vettel que se ha colocado 9º. Bourdais, sin embargo, ha estado mucho más gris acabando 17º.

Parece que Honda comienza a salir del pozo en el que se encontraban. Barrichello (10º) y Button (12º) aportan un rayo de luz al equipo nipón. De seguir con esta evolución acabarán luchando por conseguir puntos en los próximos GP.

La gran decepción para la hinchada española ha sido Renault. Alonso no ha conseguido pasar a la Q3 y ha quedado en el puesto 11º. La ventaja es que podrá cargar la gasolina que quiera y que saldrá por la zona limpia. Su compañero en un fin de semana horrible ha acabado 21º, incluso por detrás del Super Aguri de Takuma Sato. Tendrán que ponerse las pilas en la escudería francesa.

El debut de Force India ha sido bastante aceptable. A pesar de sus limitaciones han colocado a sus dos pilotos al borde de clasificarse para la Q2. Fisichella (16º) ha realizado una muy buena vuelta y su compañero Sutil (18º) ha hecho un papel bastante digno.

Por último y como era de esperar, han estado los dos Super Aguri. Sato (20º) ha hecho todo lo posible y ha estado bastante cerca del FI de Sutil. Davidson sin embargo, vuelve a ser el farolillo rojo y demuestra que es el piloto más lento con diferencia de la parrilla.

Renault estrena el W-wing

Se acerca el primer GP en Australia y todos los equipos dan los últimos retoques a sus coches para arañar alguna que otra décima al crono. En el caso de Renault, por fin tenemos imágenes del ansiado alerón trasero. Al final no resulta tan espectacular como apuntaban los rumores aunque no deja de ser algo innovador.

El alerón consiste en un doble plano inferior en forma de W o ala de gaviota, que podría aportar tres o cuatro décimas de segundo por vueltas (segun los ingenieros de Renault). En principio, parece que con las modificaciones del ala intentan evitar las grandes turbulencias que se generan alrededor de los neumáticos traseros. Además, como pudimos comprobar en los últimos tests, la inclusión de unos pequeños apéndices en la zona posterior del coche ayudaba a redireccionar el flujo de aire a esa zona.


Parece que los ingenieros de la escudería francesa se han puesto las pilas. De confirmarse el éxito de esta mejora aerodinámica, quizás a su llegada a las carreras europeas puedan luchar en buenas condiciones con Ferrari y McLaren.

Por fin vuelve la Formula1

Llegó la semana del ansiado estreno de la nueva temporada de Formula1. Los equipos ultiman sus últimos retoques mientras desplazan toda su maquinaria hacia Melbourne.

Mientras tanto, Mercedes ha presentado los dos nuevos coches que harán las funciones de Safety Car y Medical Car en los GP de la próxima temporada.



El coche de seguridad está basado en el Mercedes SL 63 AMG y estará propulsado por un motor V8 de 6.3 litros que genera 525 hp, dando una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos. El vehículo cuenta con un nuevo escape deportivo desarrollado por AMG, con un diametro más amplio, que, junto con un nuevo silenciador, le permiten al motor "respirar" más libremente.



El coche médico está propulsado por un motor V8 AMG de 6.3 litros, que genera 457 hp de potencia y un torque de 600 Nm. Como el safety car SL 63 AMG, el vehículo médico oficial de la F1 C 63 AMG Estate tiene un chasis rediseñado, que combina dinámica de manejo deportivas y versatilidad, además de permitir que la configuración del chasis sea adaptada a cada carrera.

Curiosidades: Homenaje a Senna

Parece que fue ayer cuando Ayrton Senna nos dejaba en aquella desgraciadamente mítica curva del circuito de Imola. Probablemente el mejor (porque nadie duda que está-estuvo entre los mejores) piloto de la historia de la Formula1 moría horas después de la muerte de Ratzemberger y del grave accidente de Barrichello.

Senna conducía por aquel entonces un Williams. Desde esa trágica fecha, su equipo mantiene un pequeño símbolo en todos sus coches a modo de homenaje del piloto brasileño. Una "S" y el nombre de Senna situados dentro de un recuadro, serigrafiado en el alerón delantero de los monoplazas es el pequeño lazo que une al Williams moderno con aquel pretérito Williams.

Gran detalle. Desde este blog nos unimos a este precioso homenaje y mostramos las imágenes de algunos de los más recientes monoplazas para que observéis el símbolo y podáis verlo en el coche de esta temporada.