Cerrado

GP Canadá 2008 - Clasificación

Esta tarde nos espera un GP muy apasionante. Por un lado, estratosférica pole para Hamilton a pesar de que cometió un par de errores graves en su vuelta lanzada; por lo que todo indica que va más descargado que el resto.

En segunda posición saldrá Kubica con muchas ganas de ganar algún GP. Ya va siendo hora de que BMW se lleve una victoria. En la segunda línea de parrilla partirán Kimi Raikkonen, que parece ir más cargado y que ha tenido muchos problemas en la famosa curva 10 durante todo el fin de semana, y un Fernando Alonso que parece que se ha adaptado mejor a las condiciones del circuito que sus rivales. Si le acompaña la suerte de los Safety Cars, puede que incluso acabe luchando por subir al podium.

Más atrás saldrá un pujante Rosberg y unos decepcionantes segundos pilotos de las 3 mejores marcas del mundial; parece que no están atravesando su mejor momento. Sobretodo un ‘Quick’ Nick que definitivamente ha confirmado que lo suyo no son las vueltas rápidas.


Centrándonos en la carrera, nos encontramos ante uno de los circuitos más complicados del mundial, ya que sin ser un circuito puramente urbano, los muros en muchas ocasiones están más cerca de la cuenta y se pasa a mucha velocidad y muy cerca de ellos. Todo esto, unido al problema de los ‘marbles’ (esas canicas de goma y asfalto que se forman en este circuito) garantiza la presencia de Safety Car en pista y la opción de que pilotos con un coche de menor potencial acaben delante. Habrá que estar atentos porque en cualquier momento puede pasar algo, eso sin olvidar los grandes problemas que siempre hay en la curva 10 donde se pueden perder (o ganar) varias décimas en cada vuelta y en la que más de uno se hará algún trompo o irá más largo de la cuenta.

Falta poco para que todo comience, pónganse cómodos y disfruten de esta carrera.

Fórmula 1 sobre patines

Las calles del Principado de Mónaco se transformaron ayer domingo en una verdadera pista de patinaje para los monoplazas. Si ya se echó en falta el control de tracción desde el comienzo del mundial y en lluvia siempre es más difícil conducir imaginen todo junto en el circuito más ratonero del mundial.

Desde el principio hasta el final hubo derrapes, salidas de pista (con sus consecuencias en un circuito urbano), coche de seguridad reagrupando la carrera, pasadas de frenada, adelantamientos imposibles, cierto asturiano saltando por los badenes...
Y es que Mónaco es siempre una lotería, pero hoy más que nunca. Parecía que Ferrari tenía todos los boletos para ganar, pero Lewis Hamilton tuvo un buen día y la suerte se puso de su parte. Robert Kúbica logró terminar segundo, siendo de los más rápidos en una carrera con dos apariciones del "safety car". ¿Y el dueño de la pole?¿Dónde está Massa? Pues finalizó tercero, todo un logro si se tienen en cuenta los percances varios que sucedieron, que explican la cuarta y quinta posición de Mark Webber y Sebastian Vettel respectivamente.

Lluvia intensa en las primeras vueltas al circuito, que se prolongaron por un coche de seguridad que tuvo que salir a pista. Renault arriesgó a poner ruedas de extrema lluvia en el coche de Alonso, tras sufrir un toque con una de las barreras y destrozar una rueda trasera. Todo parecía irle bien al bicampeón, que se merece algo mejor de lo que tiene, pero quiso más de lo que debía. Un garrafal error de novato hizo que el asturiano intentase adelantar a Nick Heidfled en la curva Loews, la más lenta de todo el mundial. ¿El resultado? El piloto español relegado a las últimas posiciones, más trozos de fibra de carbono en pista y un monumental atasco en las calles de Mónaco digno de las principales carreteras de entrada a las grandes ciudades.


La carrera seguía y dejó de llover. Fue entonces cuando Renault pagó su riesgo. Las ruedas que montaban no aguantaban más. Decidieron poner ruedas de seco, en mi opinión demasiado pronto, pues todos llevaban neumáticos intermedios. La jugada hizo que Nelsinho Piquet tuviera una interesante discusión con las barreras de la escapatoria de Santa Devota.

Otro de los grandes perjudicados fue Kimi Raikkonen. Penalizado por un drive trought por no tener listos los neumáticos 3 minutos antes del inicio de la carrera. Apareció poco durante las 2 horas del gran premio, hasta que en las últimas vueltas a la salida del tunel perdió el control del vehículo y embistió al alemán Adrian Sutil. Entonces iba quinto y, tras sustituir el frontal de su Ferrari, ha terminado noveno. Peor suerte ha corrido Sutil, que tenía el cuarto puesto en el bolsillo y ha tenido que abandonar la carrera.


Después de este Gran Premio, Lewis Hamilton es el nuevo líder del mundial, con 38 puntos, tres más que el propio Raikkonen. La tercera posición es para Felipe Massa, con 34, y Kubica aprovecha su segundo puesto para colocarse cuarto, con 32.

2008 FORMULA 1™ Grand Prix de Monaco 2008

Bienvenidos a nuestro previo particular del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1.
Este circuito urbano tiene una longitud de 3,340m. Los pilotos darán un total de 78 vueltas recorriendo una distancia de 260,520 km.
Se trata de un circuito ya clásico en la F1. Sus estrechas calles y la falta de escapatorias en las curvas son características propias que hacen más peligrosa la carrera. Los adelantamientos en pista son casi imposible pero siempre fueron espectaculares. El único punto claro de adelantamiento se encuentra a la salida del tunel, justo antes de la chicane.
Nos queda la gran incógnita de la meteorología. Hace una hora llovía de forma torrencial mientras se celebraba una carrera monomarca en el glamuroso trazado.
La situación se le va complicando a Nelson Piquet. El piloto brasileño afronta la sexta prueba de la temporada, el GP de Mónaco, sin haber estrenado aún su casillero de puntos y al volante de un Renault que en manos de su compañero sí que se ha mostrado cada vez más competitivo.

En la cabeza de la parrilla destaca un imparable Felipe Massa con la tercera pole esta temporada. Por detrás, su compañero de equipo, Kimi Raikkonen se ha impuesto ante los dos McLaren de Hamilton y Kovalainen. La sesión clasificatoria estuvo regada por la lluvia y el miedo de los equipos a tener un desliz, pues éste circuito no perdona errores.

La clasificación final para la carrera de hoy es la siguiente:

Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:15.787
Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:15.815

Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:15.839
Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:16.165

Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:16.171
Nico Rosberg (ALE) Williams FW30 Toyota 1:16.548

Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:16.852
Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:17.203

Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:17.343
David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault S.T.

Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:15.907
Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:16.101

Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber F1 08 1:16.455
Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:16.479

Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:16.537
Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:16.806

Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:16.933
Adrian Sutil (ALE) Force India VJM01 Ferrari 1:17.225 ç

Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:17.823
Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:16.955



Aquí vemos a Jackie Stewart grabando un video promocional con las "subjetivas" de la época. Año 1978.

Un saludo y disfruten del espectáculo

Rumore, rumore... ¿Vuelve Sato?

En las últimas horas, ha saltado en diversos medios de comunicación la noticia publicada por la revista AutoHebdo, que cuenta con un gran prestigio dentro de la F1, acerca del futuro de Takuma Sato.

Estos rumores apuntan a la posibilidad de que el piloto japonés realice unos tests durante este verano con Renault para coger el asiento que actualmente ocupa Nelsinho Piquet y es que, en la escudería francesa están preocupados por el más que discreto inicio de campeonato del piloto germano-brasileño.


El mismo artículo también habla de Romain Grosjean, piloto probador de Renault, como posible candidato a realizar estos tests. El piloto galo es el actual campeón de la GP2 Asia Series y cuenta con un futuro muy prometedor en la F1.

Lo cierto es que Piquet Jr. parece tener los días contados en Renault y que los dos pilotos citados anteriormente parten con bastante ventaja para hacerse con el asiento del segundo coche de la escudería.

También hay que destacar otros rumores que comentan la posibilidad de que Takuma Sato sustituya a Rubens Barrichello en Honda de cara a la próxima temporada. Aunque bien es cierto que estos comentarios carecen de mucha relevancia puesto que Sato ya pasó por esta escudería sin pena ni gloria.